楊村鎮（zhèn）數控車床、凱恩利機械（xiè）、數控車床加工服務 ：

我國“互聯網＋製造”的（de）主要特點

　　目前，“互聯網＋製造”在我國（guó）已有豐富實踐，從下遊到上遊、從消費到（dào）生產、從外圍到核心，互聯網正深刻改變工（gōng）業發展方式，驅動工業數字（zì）化、網絡化、智能化和（hé）服務化發展，催生多種新模式新業態。

　　其一，協同式供應鏈促進各環節高效無縫對（duì）接。越來越多的（de）工業企業通過互聯網平（píng）台建（jiàn）立（lì）與上下遊供應商、合作夥（huǒ）伴和客戶的直接連通，集聚供應信息並進行深度挖掘分析，提高供應鏈的反（fǎn）應速度、匹配精度和調（diào）運效率。一是借助B2B采購平台集聚

優（yōu）質供應商資源，高效低成本完成原材料采購。二（èr）是實現生產線供應鏈協同管控（kòng）和物料零（líng）庫存。三是利用倉儲物流平台整合異地物流資（zī）源，實（shí）現物流、信息流、資金（jīn）流等多（duō）流合一。如河（hé）南眾品打造集（jí）國內外貿易、流通加（jiā）工、溫控倉儲、電子商（shāng）務、幹線運輸、城市（shì）配送、終（zhōng）端連鎖於一體的冷鏈物流平台。

　　其二，新型研發組織方式集聚眾（zhòng）智提升效率。協同設計、眾包（bāo）、虛擬仿真等新研發模式應用日益廣泛，為（wéi）傳統企業高效、便捷（jié）、低成本的技術創新開辟新渠（qú）道。

      一是基於雲平（píng）台的設計在雲端實現設計資源共享，打破地域限製，提高研發效率。如濰柴動力(7.83,0.00,0.00%)在歐洲、北美等的研發中心基於雲平台（tái）實現24小時協同工作。

       二是眾（zhòng）包設計通過企業自建（jiàn）或第三方平台集聚（jù）海（hǎi）量群體（tǐ）創意，滿足多變的設計需求，如海爾以（yǐ）互聯網平（píng）台對接著全球100多萬（wàn）專家和上千家研發資源。一些企業探索（suǒ）遠程虛擬仿真，利用互聯網對工藝參數進行異（yì）地模擬、分析、評估，優化生產工藝。

　　其三，創新製造模式助力（lì）網絡化智能化生產。麵對（duì）個性化、多樣化且瞬息（xī）萬變的市場需求（qiú），製造（zào）企業逐步改變（biàn）原有相對固化的生產線和生產體係，並著力打通企業（yè）間壁（bì）壘（lěi），探索智能製造、網絡製造、雲製造等全新生產（chǎn）模式。一是應用智能製造實現生產（chǎn）過程柔性（xìng）化和智能化，如海爾沈陽（yáng）冰箱廠一條生產線（xiàn）可支持500多個型號的柔性定製。二是利用（yòng）網（wǎng）絡製造平台構（gòu）建跨地區動態企業聯合（hé）體，如中國商（shāng）飛組織10多個國（guó）家、100餘家企業協同製造ARJ21飛機。三是（shì）建立雲製造平台（tái），將巨大的製造資源池連接在一起，實現線下資源線上配置。

　　其四，融合型服務延伸企業價值創造（zào）鏈條。雲計（jì）算、大數據、物聯網等相關（guān）應（yīng）用快速普及（jí）催生了多樣化融合服（fú）務模式，帶動（dòng）以產品為核心的經營模式加快向提供綜（zōng）合服務轉變。一（yī）是遠程主動運維（wéi）借助物聯網、大數據（jù）等技（jì）術，實時掌握遠程設備運行狀（zhuàng）況，節約成本，降低損失。如中興（xìng）通訊從“端——管——雲”3個（gè）層麵為水務行業提供供水管道運維服務。二是利用可視（shì）化（huà）追蹤溯（sù）源構建全（quán）流程食（shí）品（pǐn）追溯體係，保（bǎo）障食品安（ān）全。如消費（fèi）者通過二維碼即可查詢伊利奶牛生產、流通等信息。三是以車內網、車際網、車載移動互聯網為基礎，實現（xiàn）智能交通管理、動（dòng）態（tài）信息服務和車輛控製等（děng）車聯網服務。

　　其五，需（xū）求端泛在連接實現全流程用戶參與。企業運用互聯網、移動互（hù）聯網等打造用戶聚合平台、多元（yuán）社（shè）交平台，通過大數據分析，精準預判市場（chǎng）、開展精（jīng）準（zhǔn）營銷；借助平台實現海量用戶與企業間的（de）交互對接。一是規模化個性定製通過互聯網與用戶深度交互（hù），依托柔性生（shēng）產線提供個性定製的產（chǎn）品，如海（hǎi）爾的家電個性定製。二是（shì）精準營銷決（jué）策將來（lái）自互聯網的海量數據（jù）進行分析（xī），實現市場精準開發。三是新型網（wǎng）絡營銷（xiāo）以二（èr）維碼、APP、移動O2O等新方式構建豐富的產（chǎn）品（pǐn）展示和營銷渠道，增加用戶黏性。

軟件戰略的關鍵

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉型的成（chéng）功典範，也是從虛擬到實（shí）際的現實之（zhī）路。許多客戶已實現大量成功應用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷LMP1車隊的技術合作都印證了這一點。DMG MORI與保時捷車隊的合作是高端（duān）合作夥伴關係。在近結（jié）束的世界（jiè）汽車耐力錦標賽的賽季中，保時捷共贏得車手及製造商雙料冠軍。

　　此外，斯巴赫的保時捷919數控賽車加工中心還生產不同材質的複雜泵殼及技術要求極（jí）高的超（chāo）小（xiǎo）型固（gù）定（dìng）件等。車隊開（kāi）發人員提（tí）供所需的（de）CAD數據，同時斯巴赫的加工專家負責直到成品的整個加工過程：從NX CAM的CAD數據處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機床中進行1:1仿真，再到用高科技機床（chuáng）進行高精度精加工。

　　在虛擬化的工藝鏈基礎（chǔ）上就能提前優化加工中心（xīn），可以完美製定計劃，有效避免碰撞及限度縮短裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬（nǐ）機床的（de）重要性好比模擬機對車手的（de）重要性。它能在實際狀況下1:1地（dì）仿真加工情況 – 包括機床運動特性和數（shù）控係統。結果是確保實際加工過程的（de）高安全性和高速加工。

　　DMG MORI工藝（yì）鏈是數字化轉型的成功典範，也是從虛擬到實際的現（xiàn）實之路。客（kè）戶獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時（shí）捷LMP1車隊（duì）間的有效合作夥（huǒ）伴關係；保時捷車隊在世界汽車耐力錦標賽的後賽季中共贏得車手與車隊的雙料冠軍。

中國製造2025時代 就業崗位正在（zài）發生（shēng）大規模遷移（第壹篇）

     2015年5月（yuè），國務院印發了《中國製造2025》，這是我國實施製造強國（guó）戰略第填第壹（yī）個10年行（háng）動綱領。“中國製造2025”的提出對（duì）我國（guó）製（zhì）造產業變革影響（xiǎng）深遠，對企業人才的需求提出了新（xīn）的要求。作為為產業培（péi）養技術技能型人才的高（gāo）等職業院校（xiào），需要麵對（duì）“中國製造2025”發展新（xīn）趨勢，優化人才培養模式，努力減少用（yòng）人企業與在（zài）校課程之間的差距。

   機器換人就在眼前

　　“中國製造（zào）2025”中（zhōng）提出，要以智能製造（zào）為突破（pò）口和主攻方向。智能製造的核（hé）心是建立智能工（gōng）廠和數字（zì）車間，發展智能裝備，實現智能生（shēng）產。

　　結合產業（yè）現狀和“中國製造2025”所規劃的發展路徑，我們可以得出中國智（zhì）能製造行業的未來發（fā）展將呈現以下趨勢：

　　一是設備智能化改造升級比想象中要來得快。一方麵由於國家政（zhèng）策驅動，各地根據“中國（guó）製造2025”戰略規劃出台相關的政策，明確給出技術（shù）改造的時（shí）間

表，2017年將迎來大範圍的設備改造，製造類規模生產企業將有一半實現（xiàn）全自動化生產;另一方麵由於勞動力成本增加，招工困難，促使企業采取機器代替人。

　　二是工業機器人產業（yè）快速發展（zhǎn）。到2020年，我國每萬（wàn）名製造業工人擁有機（jī）器人將（jiāng）達到100台以上，這是工信部製定（dìng）中的我國機器人技術路線圖及機器人產業“十（shí）三五”規（guī）劃的目標。

　　三是“互聯網 裝備製造業”催（cuī）生新的生產模式，成為創新熱點。“互聯網 ”使得製（zhì）造業呈現製造業服務化、定製個性化、組織分散化、製造（zào）資源雲端化四大新趨勢，帶給傳統企業（yè）決策方式（shì）、業務模式和經營思路等諸（zhū）多方麵的巨大轉變。

　　四是智能裝備和產品快速發展，製造過程實（shí）現智能化（huà）。在“智能製造裝備”領域，以上檔次數控機床、工業機器人、增材製造裝備、新型傳感器、智能儀表等為重點突破方向;在“製造過（guò）程智能化”領域，以數據互聯（lián）為核心，以互聯網技術為主導的新技術，將有效縮短產（chǎn）品研（yán）製周（zhōu）期、降低運營成本、提高生產（chǎn）效率（lǜ）、提升產品質量、降低資源消耗，提供個性化產品。